大人的極致旅伴
BMW M3 Touring流連東北角

文、攝影：Enzo

這趟旅程，我們從台北內湖啟程，沿著國道五號穿越雪山隧道直下宜蘭，接著沿著台2線遊走東北角，再由台2丙、106山路繞行而返。一段百多公里的試煉之路，讓我深刻感受到，這部M3 Touring，不只是一部有型的旅行車而已。

沒有任何妥協

將這部漂亮跑旅停在春陽之下，光影滑過巨型雙腎水箱護罩，賁張的外擴輪拱下，正是前19、後20吋的M雙輻鍛造輪圈，黑色車頂架與黑色高光澤車頂搭配得恰如其分。旅行車應該是務實的？是的，但它的務實是用來承載另一種極致：極致的性能、極致的調校、極致的駕駛體驗。

引擎是一具熟悉的S58直列六缸雙渦輪，經過小改後，最大馬力已來到530匹馬力與650牛頓米扭力，但它的線性與爆發力依舊完美共存。搭配M Steptronic八速手自排與M xDrive跑車化四驅系統，0-100 km/h只需3.6秒，卻從不躁動，反而像是一位訓練有素的武術家，低調內斂，卻可以在需要時毫不保留地重拳出擊。

沉靜下的暗潮洶湧

國五的漫長直線，正是感受M3 Touring線性輸出的最佳場域。Comfort模式下，它仍保有M Car的沉穩張力，踩下油門渦輪漸起、聲浪由低沈轉為怒吼，加速過程一氣呵成。高速域的延展性依舊令人喜愛。優異的底盤調校，更帶來無與倫比的貼地感，讓它在高速巡航時依然穩若泰山。

撇除複雜的螢幕設定，那兩顆方向盤上的紅色「M1」與「M2」快捷鍵，使用起來更為得心應手。左手輕點方向盤上的M1，車輛進入我預設的「快跑舒適模式」，Sport引擎、Comfort懸吊等等。這是我認為巡航時的最佳組合，充滿餘裕且輕鬆自在。

聲浪與海風交織的浪漫

出了宜蘭、離開國5轉入台2線，不一會右手邊的窗景變成遼闊海岸，這時M3 Touring也收起悠閒，換上另種姿態。這時我啟動M2快捷設定—引擎與變速箱切入Sport Plus、懸吊保留中段硬度；並打開排氣閥門。

引擎聲浪在海岸公路餘音繚繞，每一次退檔都像是打響另一段節拍。車身靈活程度幾乎讓人忘記這是一部超過4米8、近1.9噸的旅行車，即使行李廂滿是攝影器材與簡單行李，卻仍能以近乎跑車般的節奏與山海共舞。這應該是世上開起來最讓人快樂的旅行車了吧，我想。

展現M之本色

然後，我來到今天的高潮、也就是進入台2丙公路再轉戰106山路。這條通往山徑的寬闊公路起伏大、中高速彎角頻繁，這正是檢驗車輛底盤與轉向能力的聖地。

這時，我完全關閉穩定系統，並讓車子進入純粹的後驅狀態。逼近彎角、M3 Touring沒有遲疑，它興奮地扭動身軀，每一次轉向、每一次補油出彎，都像是人車共舞的默契。那種可控的尾部擺動不是意外，而是刻意安排的一段獨門舞步，洗鍊又精彩。電子懸吊亦是一絕，它總能即時壓住彈跳、沉穩吸收震動，車尾的限滑差速器更能精準將扭力釋出，讓它猶如貼著山路飛行的猛禽。

這時我終於明白，這輛車的真正價值絕不在於紙上數據，而是在於它讓駕駛回歸純粹的本質。那種人、車、路之間的絕妙對話，在此時此刻達到最佳和諧。

收刀入鞘的俠士

午後陽光透過車窗灑落，當我們回到台北市區時，這台M3 Touring再次換上另一副面孔。滑入信義區紅綠燈間，它不再咆哮，只留下如絲般的細膩質感。

這時，終於可以稍稍體會內裝細節的匠心獨運。碳纖維中控飾板、紅色12點鐘標記的粗壯方向盤、完美包覆身形的真皮跑車座椅，整體質感更上一層。車內空間更是充裕，尤其寬闊平整的後廂，配上後廂安全分隔網、獨立開啟式後擋玻璃與止滑底板，想要長途旅行、上山露營都難不倒它。

看似矛盾卻如此和諧

但我最愛的，依舊是這種看似矛盾的綜合體，卻可以如此均衡的姿態從容呈現。從日常到山道、從穩重中年到熱血少年，竟能和諧共存。

一輛車，能同時征服家庭、通勤與山路三種截然不同的世界，那必定是經過深思熟慮與極致調校的結果。BMW M3 Competition Touring，不只是一台快速的旅行車，而是「駕馭與生活共存」的最佳詮釋。

這台M3 Touring不是傳統的M，也不是傳統的Touring，而是BMW把兩個世界融合的最好例子。你可以用它送小孩上學、可以帶老婆去宜蘭泡湯，也可以半夜自己一個人殺山路洗滌靈魂。

這、絕對是一台成熟大人的夢中情車，每一次出門都可以是心滿意足的小旅行。