Test 純粹

Škoda第二代Kodiaq並不張揚，而是以一種近乎沉靜的張力登場，高機能、美感與細節把這部頗受歡迎的七人座SUV重新描繪。上一次我們首度嘗試1.5 TSI e-TEC的前驅版本留下好印象，這次則迎來期待已久的2.0 TSI 4x4版本。

開著這台全新改款的KIA Picanto，在宜蘭員山周遭山路奔馳，我才發現它比記憶中更有趣。小改款後的Picanto變得更有高級感，尤其車頭現在更有上級EV9電動車的影子，LED日行燈造型簡潔俐落，水箱護罩與前保桿的設計更加精緻，視覺上更像品牌高階車型。重要的是，它還保有最初本質。

當春天陽光灑落在大鵬灣的瀝青跑道上，McLaren 750S Spider靜靜地停在維修區前。它的身影在光影下閃爍著特殊光澤，如同一匹即將奔馳的烈馬，帶著野性，卻也依舊帶著英式優雅。這一次進化，不僅比前身720S更快、更犀利，似乎更能傾聽駕駛意圖。

似乎好久沒接觸Volvo的新車了，這次到台中參加全新EX30純電小休旅的試駕活動，第一眼在下榻飯店前看到它，直覺這車也太有設計感了吧，原廠竟可把一般較為平庸的小型SUV、蛻變成時尚精品般引人注目。接下來，我當然想看看這部小電旅開起來跟坐起來是什麼感覺。

對我這個法國車的長期擁護者來說，Peugeot 408確實頗具吸引力。畢竟國內代理這幾年不再引進個人喜愛的掀背車型，而將產品陣線朝休旅化邁進，408俊美的外觀，融合掀背車、斜背轎跑、跨界休旅等元素，很難不喚起對於往日美好的特殊情懷。只可惜原本的1.2三缸配置似乎少了一點什麼，現在全新的P2油電架構上身，它能成為買家心中的完全體嗎？

身為MAZDA汽車的長期使用者，對於該品牌的發展自然十分關注。2023年底導入國內的CX-60，可說是MAZDA邁入新世代的復興之作；其中主打的即是採用高級車格局的「縱置後驅」平台。可惜的是在首度接觸的25S AWD Premium為配置全輪驅動車型，因此未能體驗其真實韻味。現在搭載同級車中少見後驅設定的25S Elite Plus來到手上，終於可以好好驗證一番。

無論老派BMW車迷能否接受，現今在台最好賣的BMW、正是旗下已熱賣好幾年的X3休旅車。如今總代理汎德選在2024年底壓軸發表全新一代X3，顯見其重要性。而我們也在第一時間試駕了X3 20 xDrive M Sport車型，究竟新車表現如何，馬上來看看我們第一手的直觀感受。

大約兩年前第一次接觸到全新Range Rover時，其優異底子就讓我非常期待更有跑格的Range Rover Sport出現。兩年後的現在，我已體驗過新一代Range Rover Sport，除了既有的運動感、我希望它更有個性。現在答案來了，業者近日推出全新限量50台的Range Rover Sport黯影版，而且還是我們沒試過的柴油動力。

毫無疑問，任何人若想入手人生第一台千萬超跑，大概沒有人不會考慮法拉利；尤其是法拉利的中置V8跑車。然而，幾年前誕生的全新V6油電超跑—296 GTB，已逐步取代躍馬傳統中置V8車型地位。一開始，我仍多少抱持懷疑態度，然而在幾次接觸之後，我認為它仍是這個級距的最佳選擇；即使是這次的296 GTS也然。

身為歐系掀背車的長期用家與愛好者，即使賣掉手上的小鋼砲已好幾年，時不時還是難免會被新一代的掀背車吸引。幾年前，我曾試駕過Abarth 595，即使缺點並不少，但獨特的義式風味卻讓人難忘。現在，完全純電化的Abarth 500e來到手上，我特別找來代理義大利自行車精品的David，他不僅對義式工藝與設計有獨到見解，同時也收藏不少歐洲經典老車；最近，剛好想找台小車代步。

Lotus Emira是近年最期待的試駕車之一，然而在試完後，我卻遲遲無法下筆。畢竟，它帶給我的滿滿感動，需要時間好好消化。如今在理清頭緒後，深深覺得在這個愈來愈複雜的世界，我們真的需要一台如此簡單、卻可以讓人重拾什麼才是最純粹駕駛樂趣的作品。

在近期滿檔的試車行程中，有幾台英國車讓我頗有感觸。其中之一，正是全新Aston Martin DB12。即使改變不算翻天覆地，但將方方面面推至極致、卻又保有極佳均衡性的作法依舊讓人喜愛；稱它為GT之王並不為過。