Test 純粹

3年前，我曾試駕過搭載 5.0 升 V8 機械增壓引擎的 Defender 90 V8。當時腦中浮現的第一個疑問，正是一部以越野為使命的硬派車種，需要這麼強大的公路性能嗎？看似矛盾的組合，直到我實際握上方向盤，才真正理解其中的趣味。現在，設定更為強悍的Defender OCTA來到手上，它能帶給我什麼樣的感受？

在中價位進口7人座休旅的級距裡，絕大多數車款都是務實取向，外型端正卻缺少神采，這次與全新大改款 Peugeot 5008 Hybrid 相處一整天，我覺得它是其中最有型、最有個性的存在。

小時候，我對Alfa Romeo的最初印象來自一台叫做Sprint的小跑車，流暢車身線條與濃烈異國情調，幾乎就是「帥氣」代名詞。直到入行那一年，我第一次接觸到155，才逐漸理解這個義大利品牌的造車哲學。之後試駕過GTV，那聲浪宛若天籟的V6引擎與閃閃發亮的進氣歧管，至今讓我難以忘懷。甚至還曾有幸駕駛過暱稱「怪獸」的 SZ，再到156 GTA、147 GTA，每一部都帶著鮮明個性與滿滿故事。現在，最新Giulia終於來到手上，心情忍不住昂揚起來。

從台北市區出發，刻意避開車潮直上陽明山，午後陽光從車窗灑進來，空氣裡混雜悶熱潮濕氣息。對我來說，這卻不是一趟單純試駕，更像一場與老朋友的重逢。若追溯到汽車啟蒙時期，Peugeot 504就是那台帶我打開世界的車；很多年以後，我曾擁有一部106 S16，精鍊車身與刁鑽操控至今難忘。現在，當我坐進這台全新3008 Hybrid GT Cielo的駕駛座時，那份對Peugeot的情感依舊鮮明。

在中價位SUV的世界裡，能夠同時滿足七人乘載、性能駕馭，又具備一定闖野能力的車，其實市場上並不多。而這次Škoda帶來全新第二代Kodiaq RS 4x4，則可以用「全能」兩字來形容，把這幾個看似難以共存的元素，串成了一段充滿節奏與韻律的兩天一夜旅程。

在全面告別Audi A4車系之後，新一代大改款A5接手四環中小型高級房車級距，並以Sedan與Avant兩種車型雙線進攻。這次我們試駕的正是動力最強的前驅版本—A5 Sedan 150 kW S line，在宜蘭的山海之間，體驗它從內到外、從靜態到動態的全方位進化。

幾年前第一次試駕BMW M240i，那是還未小改款前的版本。老實說，搭載直列六缸引擎的BMW，本來就自帶「最純正」的光環，但四輪驅動系統卻像是悶在心中的石子，似乎總讓車尾滑不出去、歡快不起來，速度快卻不自由。那時的我，心裡偷偷想著，與其選它，不如等純粹後驅的M2上場。果然M2一出，風頭全搶，M240i的存在感瞬間淡化不少。直到這次，小改款的M240i xDrive來到手上，才跑了一段路，印象完全改觀。

當Volkswagen將第三代Tiguan的最強版本掛上”R-Line Performance”之名、並搭配最新世代EA888引擎與DCC Pro電子懸吊，我一度懷疑，這是否就是沒有Tiguan R的年代裡，最接近R的存在？

在某個被行程與訊息壓得喘不過氣的週間，我跳進Lotus Emira 2.0 First Edition的駕駛座，推送DCT自手排排檔桿、踩下油門駛入山路的瞬間，奔忙世界彷彿慢了下來，而且心情還會莫名好了起來。

有些車，只是風景微不足道的一部分；而有些車，則能成為你通往風景的理由。Mercedes-AMG GT 43 Coupé似乎收斂了以往火氣，然而卻沒有忘記做為一部後驅跑車的本質，何況它還有AMG這一塊金字招牌。

從霧濛濛的林口出發，春天早晨的水氣像是淡忘已久的記憶，一層層包裹著我。這趟試駕，不是為了數據、不是為了破百加速，而是一場久別重逢。曾經擁有數台歐洲掀背車，從德系到法系，每一台都像是刻在手心的記號。如今雖已沒有歐系掀背在車庫，但偶爾想起，心裡總會泛起一陣「那種感覺真好」的念頭。當跳上這台全新小改款的Audi A3 Sportback 35 TFSI S line沒多久，它馬上讓我想起往日美好時光。

Škoda第二代Kodiaq並不張揚，而是以一種近乎沉靜的張力登場，高機能、美感與細節把這部頗受歡迎的七人座SUV重新描繪。上一次我們首度嘗試1.5 TSI e-TEC的前驅版本留下好印象，這次則迎來期待已久的2.0 TSI 4x4版本。