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在電動化與數位化快速推進的年代，仍有品牌選擇把焦點重新放回「駕駛」本身。台灣馬自達於3月2日正式推出全新 MAZDA3 HOMURA 與 CX-30 HOMURA 車型，以日文「焔」（火焰）為名，試圖重新詮釋品牌一貫強調的人馬一体駕馭精神。

汽車世界從不缺新車，但真正讓人心動的，往往是那些帶著歷史重量回來的全新作品。

MINI原廠近日發表全新 MINI 1965 Victory Edition 特仕車，名稱看似簡單，背後卻指向品牌最輝煌的一段賽車傳奇—1965年蒙地卡羅拉力賽。當年由 Timo Mäkinen 駕駛的 Mini Cooper S，在冰雪與山路交織的極端環境中奪下冠軍，不僅震撼歐洲車壇，也讓這輛小車正式寫進賽車史冊。

在當代 Ferrari 的產品線中，總有一種車型，並不以極限數據或賽道成績為唯一訴求，卻往往最能貼近品牌靈魂，也最容易讓人產生長久的情感連結。從 California、Portofino 到 Roma，這條前中置 V8、2+2 硬頂跑車的脈絡，始終扮演著 Ferrari 與日常生活之間最優雅的橋樑。如今，這個角色正式交棒給全新在台登場的 Ferrari Amalfi。

當世界紀錄不再只是賽道旁的數字，而是化為一抹橘色光影，低伏地穿過台北夜色，性能這個詞，也被重新定義。2026年1月20日晚間，台灣賓士讓 Mercedes-AMG 世界紀錄概念車 CONCEPT AMG GT XX 駛入信義區街頭，完成全亞洲首度於市區道路實際行駛的高性能概念車展示。沒有預告、沒有鋪陳，這場城市快閃像是一封寫給三芒星性能迷的即時訊息，也為正式登場的《CONCEPT AMG GT XX｜性能新次元》特展揭開序章。

有些車，不需要發動引擎，就已經在車迷心中轟鳴作響。Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 正是如此。那對向上展開的車門，不只是設計語彙，而是一個世代對速度、工程與美學的共同記憶。如今，這輛誕生於1950年代的經典跑車，已被三一東林透過德國BRABUS徹底翻新後引進台灣，並將申領古董車牌、合法上路，這意味著它不再只是照片或博物館裡的傳說，而可能在某個清晨，悄然出現在你我身旁。

TOYOTA總代理和泰汽車選在1/13於高雄正式發表全新第六代RAV4。這款自1994年問世、累積全球銷售超過1,500萬輛的暢銷休旅，再次回到聚光燈下；自第一代車型於1997年導入台灣以來，RAV4在國內累積銷量已突破32萬輛，長年穩居進口車銷售冠軍，也說明它在市場上的重量級地位。

迎接 2026 年，台灣賓士替新年旅程按下啟程鍵。三芒星品牌在 1 月至 2 月推出購車專案，將車與旅宿串連，讓新車交車不只是一把鑰匙，也是入住套房的房卡。業者表示凡於 2 月 28 日前完成掛牌，全車系可享「星之寵愛・洲際臻選」洲際飯店住宿專案，把駕馭延伸到高級旅館，將移動與休息放在同一個節奏。

在超級跑車的世界裡，「電能化」曾經是被小心翼翼對待的關鍵字，如今卻已成為無法忽視的主旋律。Lamborghini 正站在這條轉折線上，而答案則持續以性能說話。隨著品牌電氣化策略「Direzione Cor Tauri」逐步落實，Lamborghini 台灣總代理嘉鎷興業也選在年底前，在台北信義區舉辦限時特演，讓品牌三款最新世代混合動力代表作首度同場現身，完整勾勒出蠻牛邁向新世代的清晰輪廓。

年底台北車展尚未正式揭幕，場外卻已悄悄掀起波瀾。趁著全新桃園旗艦品牌中心啟用之際，寶嘉聯合提前端出三款即將於「2026 台北新車暨新能源車大展」登場的新世代車型，從產品本身來看，這不只是單純的新車亮相，更像是一場關於 STELLANTIS 集團未來在台灣市場走向的預告。

在Aston Martin的性能編年史裡，”S”向來不是裝飾性的字母，而是一道界線，劃開標準與更極致之間的距離。這一次，全新Vantage S在台現身，象徵的不只是單一車型的升級，更像是品牌對未來跑車定位的一次重新定錨。據總代理透露，隨著Vantage S正式上市，未來將逐步不再引進Vantage標準版，意味著這款被視為品牌入門跑車的雙門作品，正式將重心推向更純粹的性能取向。

睽違 15 年，Jeep 這個對越野迷而言幾乎等同於一種信仰的名字，終於再次回到台灣市場。這不只是一個品牌的回歸，更像是一段中斷多年的對話重新被接上；關於自由、關於探索，也關於汽車最原始的存在理由。

福特六和搶在12/2正式公布新世代家用休旅 Ford Territory 售價，三款車型自 84.9 萬起跳（含舊換新及貨物稅補助），最高規格油電車型則為 101.5 萬。以目前同級休旅市場價格逐年上探的情況來看，這次開價明顯瞄準主力家庭買家，希望在入門中型 SUV 戰局中搶得話題主導權。