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身為長期MX-5使用者，我對這輛車的感情很難用理性形容。那是種純粹的駕駛連結，機械與人之間的默契。然而當我拿到這台2025年式Mazda MX-5 RF時，心裡其實並不熱血。因為它除了搭配自排、也少了一些配備。但與它相處一個週末後，我開始改變想法，所謂「人馬一体」，並不僅限於操駕熱血，也可以是生活節奏的共鳴。

曾經，我也有過一段長期的鋼砲情緣。從VW Golf GTI、Citroen Saxo VTS、Renault Clio RS到Megane RS，甚至是那輛外型看似老舊平凡，實則趣味橫生、總讓我念念不忘的Peugeot 106 S16，歐系小鋼砲的靈活俐落，早在我青春正盛時就已深植心中。

電動車當道，為何我仍堅持老派新車？只因不想忘記駕駛的感覺。

近年來，復古風潮席捲各大產業，從汽車到重機、相機乃至於手錶無一不對準中年大叔的胃，各領域的經典元素都在現代科技的加持下重新煥發光彩。車壇中，Volkswagen（VW）ID. Buzz便是這股浪潮中的佼佼者，將1960年代的經典T1麵包車設計與電動車科技相互結合，企圖喚起老車迷的回憶，同時吸引年輕世代的目光；事實上，不錯的接單量即可說明一切。

大約兩週以前，老編獲邀參加一個隱身在台北市區某家美術館裡的閉門活動，邀請方是Jaguar，與會媒體不僅不能攜帶攝影器材，連入場前手機都要先交給工作人員保管；這些均讓整場活動充滿濃濃神秘感，尤其在這家英國百年老舖前景並不樂觀的此時。

身為長期擁有Mazda MX-5（ND2）的車主，被暱稱為ND3的2024年式MX-5「二次小改款」在去年底誕生時我就很關注；總思忖著，我該為它的升級考慮換車嗎？現在，有著一身獨特「鋯石棕」車色的ND3終於來到手上，我試圖在它身上找答案。

說起我的Volkswagen Golf情結，可以從1990年代說起。那是一台白色的二代Golf GTI 8V，是我人生的第三台車子，一路陪伴我南征北討、經歷不少故事。即使已過了快30年，如今在街上看到依然健康奔馳的Golf二代，仍難免會多看幾眼；畢竟它代表了我的青春歲月。

無論我們多喜愛Mazda MX-5這部敞篷小跑車，現行款ND世代自2015年推出（國內2016年引進）迄今已8年，似乎早已臨界改款時刻。在多次推出下一代的傳聞甚囂塵上之後，近期又有最新消息傳來，算算時間這一次應該可信度相當高。

雖然打從義大利原廠至臺灣總代理，都強調這部名字不容易唸的Purosangue（音似：普羅桑貴），是一部血統純正的「四門四座躍馬跑車」實際車高極低確實不像SUV，等於法拉利又自創全新物種，佩服！佩服！

國內專司導入本田特殊車款的「益新國際」，由其所導入的歐規全新車亦抵達寶島，《Route507》隨即趕赴新北林口現場進行開箱。

先前試駕保時捷992世代的911 GT3 Touring時，先是發現它與標準版911 GT3的不同，比如懸吊設定較為舒適；再者就是配置的手排變速箱，似乎沒有如印象中的手排老保時捷、操作起來那麼熱血。為此，我刻意找來擁有G系列911 Carrera 3.2多年的老友Teddy，請他一起再來試試911 GT3 Touring，看看他有什麼樣的感受。