山海之間　電馭靈魂
Porsche Macan 4壯遊國境之南

文：吳凌祺、攝影：高大鈞

從後灣沿著海岸公路南下，天藍得像洗過一樣，海風吹拂著車身，像是某種無聲的邀請。Macan 4配備前後永磁同步馬達，超增壓模式下可輸出408匹最大馬力、650牛頓米扭力，僅需5.2秒就能從靜止加速至100km/h。深踩電門，那份力量澎湃卻極其線性，沒有爆衝的突兀，也沒有遲滯的等待，只剩下純粹、乾脆而細膩的推進感，像海浪一次次穩健拍打礁岩。

更重要的是，這套動力編排反應在現實世界裡，不論是中高速超車還是山路衝刺都綽綽有餘。它沒有那種現代大馬力電動車常見的「性能過剩」，而是精準到位的掌控感。當然，對於熱愛更高性能挑戰的駕駛者，Porsche早已備好更狂放的選項，比如更強勁的Macan 4S，甚至是扭力破千的Macan Turbo。

貓鼻頭與台26線的試煉

狹小山路中的靈巧身手，重量不再是負擔。繞過貓鼻頭，路線轉向恆春半島內陸，再從墾丁國家公園入口轉進一段刺激的狹小山路。這裡路幅侷促、彎道緊湊，是對底盤與轉向最直接的考驗。

即便車身重量高達2330公斤，但Macan 4在這裡卻一點也不顯得笨重。全新鋁合金五連桿懸吊，選配的氣壓懸吊系統與後輪轉向，讓這台純電SUV在山路上像個靈巧的舞者。每一次入彎，轉向乾淨俐落；每一次重心轉移，底盤的支撐感與溝通感都毫不妥協；化解艱險彎角的能力依然像魔術師巧手。

最讓我驚喜的部分，是在連續髮夾彎中，後軸在極限時微微外滑，不是失控，而是輔助轉向，這個精巧動作能幫助車頭更俐落地咬進彎心。我認為這樣的線性外滑，正是Porsche多年來鑽研操控美學的精髓之一。

社頂的遼闊與山頂的思考

抵達社頂公園後短暫歇息。從高處往下望，墾丁的山與海與在陽光下交織成一幅炫目的畫。站在這裡回想約十年前，自己還在這條路上為初代Macan的操控所感動。那時驚艷於它在SUV體格下，面對刁鑽彎道竟然擁有像真正跑車般的霸氣與肆無忌憚。如今時光流轉，動力由燃油轉為電能，但操控感好像不曾妥協。

相同路線裡的記憶回聲

下山後重新接回台26線，繞過鵝鑾鼻、龍磐公園，一路往風飛砂狂奔。這一段，視野開闊，公路如同一條灰白絲帶，在藍與綠之間蜿蜒。

這裡正是記憶中最美好的地方，第一次在國內好好認識Macan，便是在這裡。當年驚艷的操控絕倫，如今在Macan 4身上不僅沒有失去，反而因為電控底盤與四驅系統進化得更加精緻。即便身軀不算輕巧，但Macan 4在中高速下依然穩如列車，卻又不失細膩靈動，每一個彎道都能輕易征服。風飛砂的海風依舊狂烈，站在岸邊，感覺自己彷彿也被時間與速度洗滌過了一遍，手感依舊微燙。

選配讓好車更好

氣壓懸吊與後軸轉向，讓Macan 4釋放更完整的潛能。值得一提的是，Macan 4本質優異，但如果想要榨取更極致的表現，氣壓懸吊含PASM主動懸載調整系統、後輪轉向、等選配幾乎是必須的。這些配置，不只是加強舒適或轉向能力，更讓這台純電SUV真正貼近Porsche駕馭標準的關鍵。換句話說，Macan 4本就夠好，而選配得當，它會變成一台真正讓人捨不得下車的作品。

歸途裡的暖熱電流

結束旅程，卻讓熱愛駕馭的心再次啟航。北上過了港口溪，左轉回到恆春小鎮。山與海漸行漸遠，城鎮的聲音重新浮現耳邊，而我的心卻還留在那片蔚藍與翠綠之間。全新Macan 4讓我明白一件事，電動車不必失去靈魂，不必犧牲操控，甚至能在科技幫助下，更靠近駕駛者心中那份純粹的熱愛。如果這份熱愛還不夠，還有更強的Macan 4S與Turbo等著你。至少此時此刻，Macan 4已在歸途中讓我滿心暖流，期待下一次見面。