從容自在 游刃有餘

Mazda CX-60 25S AWD Exclusive的舒心輕旅

從台北出發走國道一號，一如往常的週末午後車流不少，CX-60在高速巡航時展現出比過往更細膩的行路質感。2026年式強化了擋火牆與行李廂的隔音棉，連方向機柱的角度都重新設計，只為降低微震與共鳴。這些工程師的執著，在車速超過100km/h後顯得特別明顯，這時車內只剩輕微風切與胎噪交織成的低頻背景，BOSE音響裡流動的歌聲，成為旅途最舒心的旅伴。

雖然是四缸引擎，但192匹馬力搭配八速手自排變速箱已很夠用。新版的變速邏輯更聰明，換檔時的頓挫被抹平，升降檔節奏也更貼近駕駛意圖。油門不需深踩，就能感受到一種從容的推進感，那種「夠用就好」的平衡，確實讓旅途更輕鬆。

在銅鑼交流道提前下高速，轉入蜿蜒起伏的台三線，這裡顯然才是CX-60的伸展舞台。底盤經過大幅改良，彈簧硬度下修約20%，減震筒阻尼提升，後襯套角度也重新設定。這些細節讓車身在連續彎道中保持著難得的穩定與輕盈。方向盤手感比前一代更滑順，低速時靈活、高速時又穩定，更沒有競爭對手過度電子化的隔閡感。

在高速下坡路段輕點煞車入彎，四驅系統將動力巧妙分配到外側輪，車尾微微帶著推力輕滑而過，既安全又有樂趣。這是一種「人馬一体」的默契，不用太多思考，車就自然照著心意走；這種感覺，在同廠的招牌小跑車MX-5也找得到。CX-60的四驅設定不像傳統休旅那樣笨重，反而有種歐系運動化車款般的靈巧。或許正因為少了直六的重量，四缸版本顯得更輕快，動態反應也更即時。

夜色降臨，抵達台中市區。黑色車身的CX-60在都市的繁華燈火下顯得格外低調卻深邃，與日間的優雅不同，多了一份肅殺跑格。雖然外觀變化不大，但這種質感的累積，讓人漸漸感受到它離豪華品牌越來越近。

車艙內，Nappa真皮座椅與月光白氣氛燈帶來不動聲色的高級感。副駕駛座也新增了十向電動調整與通風功能，這點在同級車中並不常見。以139.9萬元的售價來看，幾乎沒有什麼好挑剔的。

隔天清晨，往台中外埔的方向行駛。時序深秋，忘憂谷此刻卻仍是一片綠意，微風掠過稻浪，遠處傳來機車的聲音。這樣的場景，最適合放慢速度。

CX-60在鄉間小徑中顯得意外靈巧。小幅轉動方向盤，車頭的指向反應敏銳卻從容，懸吊在顛簸路面上維持著柔軟而精準的平衡，不再有舊年式的彈跳感。當路況轉為碎石與泥土時，i-ACTIV AWD四驅系統發揮作用，抓地力穩定、線性，不需特別緊握方向盤，車就穩穩往前邁進，循跡性讓人很放心。

在午後林間的光影下，它不再是一台中型SUV，而是一位可以陪你探險的夥伴。那種信任感，來自工程師在底盤與傳動邏輯上的細膩堅持。

回程北上的高速公路上，陽光斜照車窗，旅途漸近尾聲。這兩天的體驗讓我更確信，馬自達依然不追求表面數據，而是堅持車輛本質。CX-60顯然不急於迎合市場主流的渦輪小排氣量、雙離合器或電子化虛飾，而是在縱置後驅的老派格局中，找到屬於自己的節奏。無論是直六的厚重、或這次四缸的輕盈，都在不同層面上，詮釋了以駕駛為本的精神；而這一次更充分表現出調校均衡、自在舒心的另一個味道。