難以忘懷的開放感
McLaren Artura Spider的南法夢幻旅程

這趟旅程極其夢幻，融合了超跑、敞篷車、蔚藍海岸、經典賽段與蒙地卡羅等元素，一次滿足對於極致生活的想望。一開始收到McLaren Artura Spider的海外試駕邀請時，我相信多數人和我一樣，以為這或許是原本Artura跑車的敞篷版而已。然而直到踏上漫長旅程，在短短兩天的相處後，我深深覺得Artura Spider不僅在此適得其所，細節的進化更是超過想像。

完整影音報導：McLaren Artura Spider南法浪漫旅　上空超跑的人生對談

文、攝影：Enzo Wu、部分圖片原廠提供

從台灣飛往荷蘭阿姆斯特丹，再轉機抵達法國尼斯後，立刻被接駁至位於山上的The Maybourne Riviera飯店，這裡雖屬法國境內，但可以遠眺山下摩納哥、蒙地卡羅地區的金光閃閃，視野開闊、展望良好；在這裡喝喝咖啡、看看海鷗飛翔頗為愜意。

這裡同樣也是這趟McLaren之旅的起點。聽見轟鳴，在飯店外第一次看見這次即將陪伴我們的Artura Spider，一開始並沒有太大驚喜，可能和大多數人一樣，覺得這是「另一台」McLaren罷了。直到晚宴前，McLaren原廠仔細介紹新車細節，我才忍不住暗暗佩服，原來他們利用敞篷版的推出，巧妙地為推出已有一段時間的Artura進行同步升級，官方就稱為25年式新車。

全新Artura Spider的改變，當然是從原本Coupe型式變身為敞篷車。以原本的MCLA碳纖維單體車身為基礎，加上輕量化的敞篷機構，讓車重僅比Coupe車型重上62公斤、更是同級距中最輕的車型。時速50km/h以下，這套敞篷機構能以每次11秒的速度啟閉；甚至關上後還有能迅速變色隔熱的透明車頂可選配。雖然造型類似先前其他McLaren的Spider車型，但我特別喜愛原本類似雙駝峰造型的結構，已以強化塑膠的透明側柱取代（輕量化無所不在），據了解是為了解決超跑較為狹隘的後方視野。此外，經過精密計算的空力也化身精雕細琢的繁複線條與細節，比如A柱上方為了改善開篷後的亂流現象，特別設計了突起的導流裝置。整體來說，開篷後的Spider的確變得更性感、更迷人，尤其身處在充滿陽光、薰風徐徐的南法。

經過休息，一早飯店旁的停車場已排列十餘部Artura Spider等著我們。很幸運分配到一直很喜歡的「木瓜橘」車色，對我來說、它就是McLaren的代表色。試駕路線從飯店往西出發，穿過尼斯沿著蔚藍海岸公路，接著北轉進入阿爾卑斯山區。這裡最讓我喜愛的部分，就是非常接近WRC世界越野賽蒙地卡羅站賽段；其中還有一段臨著峭壁、懸崖，更要穿越不少山洞的驚險路段，正是007電影《黃金眼》中，龐德開著Aston Martin DB5與法拉利F355相互追逐的的知名場景。

上午的路程約需三個小時可抵達中繼點，中間路段包含市區、高速公路、山路。既然試駕敞篷車，尤其又在法國南部、天氣正好，沒有理由不開篷，按下按鍵，這套機構隨即以極其滑順、沒有雜音的方式開啟。出發轉進山路沒多久，我就發現新車變得很不一樣。

從Artura Spider開始，動力比起先前的Artura Coupe增加20匹，而25年式的Artura Coupe也同步升級。雖然對於這種等級的跑車，增加20匹或許不算什麼，但在逼近高轉時的力量，卻比先前更為紮實、飽滿；整體動力在重新調校後，在各轉速區間的反應變得更為積極、順暢；當然，提升25%換檔速度的8速自手排亦功不可沒。另外，跑車最重要的「聲浪」，為了對應開篷後行駛，原廠也特別調校了排氣聲浪與導入車內的效果；當我開篷奔馳在山路上，那種一路隨行的厚實聲浪，真的更為澎湃動聽，讓人不由自主一再催促油門；有很多時候，你完全不會想起它是一台先進的油電跑車、反而更像一台傳統的肌肉跑車，即使神奇的純電行駛功能還在，而且在你於半夜或清晨不想打擾到人時很受用。

快，當然是跑車的基本要素。過去試駕Artura在賽道大直線上，總希望可以再多一點動力的想法，如今卻有了什麼都剛剛好的感受；尤其在可以暢快奔馳的郊區公路上，全力衝刺下的Artura Spider、速度依舊驚人，卻不會讓人感到戰慄，快慢之間收放自如，如此圓融、如此紳士；進化後的Artura顯然更成熟了。

對內燃機狂熱者來說，跑車最重要的除了聲浪，當然就是要駕得開心。和大哥720S/750S的沉穩相比，原本的Artura就擁有更為靈動的特質，尤其車尾在急彎中會自行外擺幫助縮窄入彎角度的特性，有很多時候更像一部FR（前置引擎後輪驅動）車，而不似一部MR（中置引擎）車。Artura Spider當然依舊保有這項特質，但還增加了敞篷車的優勢，也就是在開篷後、更低的重心，加上底盤控制和懸吊系統經過軟硬體的重新調校，整體反應變得更為迅速、回饋卻很細緻；優異的底盤讓動力得以恣意發揮，好強！自然漸進的感受，卻沒有任何電控系統的鑿痕，厲害！McLaren的車果然要開過才知道，科技不輸人，確保有濃厚的機械原味，喜歡！

在歷經蜿蜒狹窄山路、複雜的上下坡地形與各種刁鑽彎角後，我必須說在一路奔馳下，Artura Spider確實提供給我十足歡快的五感體驗，讓人忍不住讚嘆英國人實在太會調校車子了。整體寬容度更高，但在可控範圍內卻又時時激發駕駛想要更快一點的慾望，以一部敞篷超跑來說，它真的可以在市區安靜徐行，更可以在郊區或賽道激情駕馭，全面性很高。說到這裡，還是得說一下它的煞車表現，變得更為漸進紮實，在改進散熱系統之後，即使面對WRC等級的複雜路況，即使不斷煞車、制動力也不顯衰退。此外，它的懸吊設定並不死硬，尤其駕駛可以輕易藉由儀錶兩側的動力、操控按鍵選擇最適合的模式對應不同路況。即使身為一部超跑，行路性總是又Q又韌，並時時緊貼路面，舒適性真的難以挑剔。

在中繼點稍事休憩之後，下午走了較為平緩的郊區道路返回飯店。由於擔心路況，我們放棄前往摩納哥蒙地卡羅F1賽道的計畫，這條平常做為開放公路的賽道，觀光時節已擠滿人車。還好，在翌日的自由行程中，我還是以朝聖般的心情，徒步走了部分賽道。畢竟，在這條全長3.337公里的傳奇賽道，McLaren曾經是在這裡拿下最多（15）次F1勝利的製造商，而與McLaren淵源頗深的傳奇車手洗拿，更是這裡拿下最多（6）次勝利的車手。回想起前一天試駕Artura Spider的熱血沸騰，也難怪原廠會選擇在這裡讓我們試駕新車；它的開放感、速度感與操駕感，此時此地都顯得無比合搭。