【可喜可賀　保時捷蛙王重生有譜】

不論是959、Carrera GT或918 Spyder，和這些歷代蛙王比起來，Mission X的長相並不算絕美傾城，但它卻有多項特點值得注目。

比如正值創廠75週年之際，保時捷在對其深具意義的利曼賽場上大張旗鼓舉辦活動，這一部Mission X自然也首度採用宛如利曼賽車向上、向前開啟的車門設計，整部車的造型也更像利曼原型賽車。

Mission X採高效、高性能純電動力，並藉由900V架構大幅提升充電效能，充電速度達到目前保時捷充電最快的車款－Taycan Turbo S 的兩倍，其電池並不像一般電動車鋪裝於底板，而是採用「e-Core布局」集中安裝在座椅後方，將重量集中在車身中間，就如同傳統的中置引擎跑車。

據說Mission X車重將控制在1500公斤左右，以電動車來說可以說非常輕，原廠強調馬力重量比接近1 匹／公斤。它的空力設計也很強，下壓力將遠遠超過現行992 GT3 RS，同時目標將成為紐柏林最速道路版量產車；目前該紀錄由Mercedes-AMG One的6’35”183所保持，要打破這個障礙恐非易事，不過看來保時捷信心滿滿。

Mission X約 4500mm 長、2000 mm寬，軸距為 2730mm ，和 Carrera GT及 918 Spyder相近；在暌違十年之後，我們非常期待新一代蛙王回歸。