【夢中情車再進化 Porsche 992.2 GT3堅持純粹美學】
只要是熱愛駕駛的人,幾乎沒有人不愛保時捷911 GT3。現在,隨著現行911小改款992.2世代誕生,保時捷亦為這款指標性車型推出小改款新車。一如小改前編成,992.2 GT3仍有具鵝頸式尾翼的標準版911 GT3,以及更適合公路使用的911 GT3 with Touring Package兩種選擇,當然售價亦跟著再度調漲。

一如既往,看起來沒有太大變化的新車,其實做了諸多細節改良。前後造型更為銳利,並針對空氣力學進行強化。兩種車型皆採用重新設計的前下擾流、更精緻的下擾流造型和改良的車底鰭片,增加下壓力並強化氣流導引。重新設計的矩陣式 LED 頭燈可選配邊框施以白色烤漆,整合 最新911 的所有照明功能,無需在前裙板上額外安裝燈具,使進氣面積得以擴大,並呈現更清晰的視覺效果。車尾部分,下擾流、進氣口和後行李廂蓋皆經過重新設計。911 GT3 的後擾流尾翼則採用全新設計的斜角側板。


在前軸的雙 A 臂懸吊系統上,使用特殊開發的空氣力學造型拖曳臂,其淚滴狀輪廓可在高速行駛時增加輪拱內的下壓力,並改善煞車冷卻效果。為確保即使在高速煞車時,也能保持前後軸之間的下壓力平衡,懸吊工程師降低俯仰(antidive)程度。全新 911 GT3 的前軸下 trailing arm 的前球接頭位置更低,有助於實現此目標。這些修改皆源自於現行 911 GT3 RS 車型。911 GT3 標準配備 255/35 ZR 20(前)和 315/30 ZR 21(後)高性能跑車輪胎(Sport Tyres),提升濕地抓地力。


新車依舊維持 4.0 升自然進氣引擎設定,不過無論是七速PDK或是六速手排,變速箱齒比都重新調得更為緊湊,可以想像加速感會更為綿密。畢竟先前多次試駕舊款時,總覺得齒比過疏,特別是手排的二、三檔更是如此,面對國內狹小山路容易檔位迷失且不夠熱血。


內裝部分,除了儀錶改成全數位化設計,並可選配全新輕量化跑車桶型座椅,除了椅背可收折,座椅外殼則採用碳纖維複合材質 (CFRP)製成。此座椅配備整合式胸部氣囊、電動高度調整和手動前後調整功能;並可選配三段式座椅加熱功能。頭枕襯墊的一部分可拆卸,讓車手在賽道駕駛時配戴安全帽,也不用再往前低頭。同時透過拉環即可啟動椅背的折疊功能,方便乘客進出後座。911 GT3 with Touring Package 則首次提供後座系統選配。另外,車主也可選配 18 向電動調整的跑車升級座椅。



保時捷首次為911 GT3提供 Weissach 套件,讓車主可以依據自身需求,打造更個性化的賽道駕馭利器。Weissach 套件包含碳纖維複合材質 (CFRP)製成的防傾桿、連桿和後軸剪力板,以及 CFRP 車頂、後擾流尾翼側板、後視鏡外殼、後視鏡三角板和前空力翼片。內裝則採用真皮和 Race-Tex 混搭材質,更添質感。911 GT3 的儀錶板上方首次採用防眩光的 Race-Tex 材質包覆。CFRP 車門把手和置物網,則進一步減輕車門飾板的重量。此外,還可選配 CFRP 防滾籠和輕量化鍛造鎂合金輪圈。

最後,就是兩款新車價格已來到1096萬元,記得不過是10餘年前,911 GT3也「只有」7-800萬,現在卻愈來愈高。不過對比這兩年的物價飛漲,這樣的新價格好像還算合理。畢竟,小改前GT3的價格,其實已是1028萬元了,所以這次漲幅不到7%並不算過份。
