【純電勞斯萊斯來了　Spectre依舊貴氣逼人】

不過，價格從來不是衡量一部Rolls-Royce價值的標準，就像原廠表示Spectre「首先是一台純正的勞斯萊斯，再來才是電動車」。因此新車仍保有品牌一貫極其細緻的頂級質感、紮實用料與豪奢貴氣。Spectre的內裝設計靈感源於雋永神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。該設計以4796 顆柔和光點營造出璀璨星空。其車門可訂做Canadel木質鑲板作為背板，Canadel木質鑲板的命名源於法國南部的海灣，這裡曾是亨利·萊斯爵士 (Sir Henry Royce) 和設計團隊的冬季工作地點。而這一次Spectre的星光飾板（Illuminated Fascia）延續著空靈的夜空主題。星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間裡，歷經超過10000個工時研發而成。在星光飾板上，超過5500顆星星圍繞著Spectre字標熠熠生輝。

動能部分，Spectre採用前後兩具馬達的四驅架構，並搭配102kWh鋰電池，最大馬力585匹、最大扭力900牛頓米，驅動2975公斤車重，0-100km/h仍僅需4.5秒，續航力則為520km，數據還算漂亮。我認為即使少了標誌性的12缸，勞斯萊斯應仍能營造類似的動力輸出感受。

不過數據向來也不是勞斯萊斯重點，Spectre依舊標榜品牌著稱的「魔毯般駕乘感受」，依過去多次試駕勞斯萊斯經驗，電動化的勞斯萊斯，肯定會把車室的「與世隔絕」感再推向極致，這點就留待往後有無機會試駕再行驗證。勞斯萊斯強調，此次新車所使用的「平面懸吊系統」，將多個系統協調組合，採用了最新的軟硬體，能夠對駕駛者的指令和路況精準回應。全新軟硬體設備，加上 Spectre的中央微電腦控制器高速處理能力，令平面懸吊系統可以連結防傾桿，使各個車輪可獨立運轉，避免車輛因起伏路面而造成顛簸，同時減少因路面品質不佳而導致的高頻振動。

若偵測到即將轉彎，平面懸吊系統將會把路面訊號傳遞至中央處理器，使避震器變硬，四輪轉向系統隨即準備啟動，確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對18個感測器進行監控，並調整轉向、制動、動力傳遞和懸吊參數，以確保車輛穩定、從容操控。

由於總代理先前就針對Spectre在台開放接單，因此國內第一輛車從今年12月起就可開始交車。而買家現在若要下訂的話，則約要等待一年時間。此外，我很好奇傳統勞斯萊斯買家對於電動車的接受度究竟如何？雖業者未透露實際數字，僅表示接單狀況還不錯，且買家年齡層有愈驅年輕之勢，似乎已悄悄給了我們答案。