【賓士全新S-Class登台 Maybach S 580同步上市】

台灣賓士選在9/11正式發表全新大規模小改款S-Class，這次雖然仍屬現行W223世代的中期更新，但原廠一口氣更換或重新設計達2700個、佔全車超過50%的零組件，幅度之大，幾乎已可視為一次「半世代更新」。台灣市場一共導入S 350 d 4MATIC、三款長軸S-Class，以及定位更高的Mercedes-Maybach S 580。

外觀是這次最容易察覺的改變。新車換上面積增加20%的發光水箱護罩，內部加入3D立體鍍鉻星芒，搭配全新雙星芒造型DIGITAL LIGHT數位頭燈；新一代micro-LED技術也讓高解析照明範圍增加約40%。車尾則以三組鍍鉻框飾星芒尾燈呼應車頭。簡單來說，這次S-Class並沒有刻意把自己變得更前衛，而是在原本大家熟悉的輪廓上，增加更強烈、也更容易辨識的細節。

我反而喜歡這樣的處理。尤其發表會現場展示多款不同車色與內裝搭配，很快發現S-Class其實可以有完全不同的性格；深色沉穩、淺色優雅，一些較特殊的車色與皮革、木紋組合，甚至帶著老派大型豪華房車才有的古典氣質，偏偏細節又很新潮。當今日新車愈來愈容易陷入黑、白、灰及巨大螢幕的公式裡，這種仍願意花心思談色彩、材質與觸感的豪華，反而更有意思。

座艙的數位化程度當然也沒停下來。全新S-Class首度全面採用Mercedes-Benz自主開發的MB.OS作業系統，並導入第四代MBUX；全車系標配MBUX Superscreen，以大面積玻璃整合14.4吋中央觸控螢幕及12.3吋副駕螢幕，同時加入Zero Layer零層級操作介面、AR-HUD擴增實境抬頭顯示等功能。只是這次原廠強調的方向，不只是把螢幕做得更大，而是希望降低操作層級，讓科技真正服務車主與乘客。

安全科技同樣是S-Class歷來最重要的傳統之一。新車透過10組攝影鏡頭、5組雷達及12組超音波感測器掌握周遭環境，並搭配MB.DRIVE駕駛輔助系統；PRE-SAFE Impulse Side主動側撞防護結合E-ACTIVE BODY CONTROL時，甚至可在偵測側向撞擊風險時預先抬升車身，另外全車最多更配置15具氣囊。

但一部S-Class真正迷人的地方，終究還是「坐起來像不像S-Class」。全車系標配AIRMATIC氣壓懸吊，並提供E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制；長軸車型更配置最高10度後軸轉向，能讓這部超過5.3公尺的大型房車，迴轉直徑縮減至10.9公尺。S 450與S 580 Exclusive則進一步強化後座通風、加熱、按摩與可伸展座椅等機能。

動力編成也沒有因電動化浪潮而全面改弦易轍。S 350 d仍保留我認為相當適合大型房車的直列六缸柴油引擎，搭配48V輕油電系統，可輸出313匹、650Nm；S 450則為381匹直六汽油動力，而頂級S 580更繼續使用V8引擎，輸出537匹、750Nm。對S-Class而言，性能從來不是拿來炫耀數字，而是無論載著誰、跑到什麼速度，都要保有那份不疾不徐的餘裕。

這次同步登場的Mercedes-Maybach S 580，則把這套哲學再往上推了一階。車長來到5484mm、軸距3396mm，比一般S-Class增加的18公分軸距幾乎全數留給後座；除了專屬直瀑式鍍鉻水箱護罩、20吋Maybach鍛造輪圈，經典雙色車身更需歷經20道塗裝程序、約2600分鐘製作，其中單是手工腰線便耗時約三小時。

車內則以大量Nappa真皮、MANUFAKTUR工藝及Burmester 4D環繞音響營造與一般S-Class不同的氛圍，後座最大可達43.5度伸展角度；選擇獨立雙後座後，還能加入摺疊桌、10公升冷藏空間與專屬香檳杯。動力仍是537匹、750Nm的V8 Biturbo搭配48V系統，並標配E-ACTIVE BODY CONTROL及後軸轉向。

S-Class一直是我最喜歡的Mercedes-Benz之一，甚至可以說，它就是我心中最能代表三芒星的一部車。從過去到現在，S-Class的價值從來不只在於「豪華」，而是它經常預告下一個世代的豪華汽車會變成什麼模樣。

如今四門大型房車式微，電動車、休旅車甚至豪華商旅車輪番改變市場，但這次大規模小改款S-Class讓我欣賞的，恰恰是它沒有因為環境改變，就急著把自己變成另一種東西。它當然變得更數位、更聰明，甚至滿身都是感測器與螢幕，但骨子裡仍然是一部講究引擎、底盤、後座、材質，甚至車色搭配的大型豪華房車。在什麼都急著追逐下一個潮流的年代，S-Class依然知道自己是誰。對我來說，這或許才是這次改款最迷人的地方。