【Ferrari Luce終於來台 這依然是一匹純正躍馬】

但看過實車之後，我第一個感想反而很簡單：原廠真的沒有把官方照片拍好。至少這次台灣展示的灰色車身搭配米色內裝，實際看來遠比照片協調。超過5米車長、接近2米車寬，加上前23、後24吋巨大輪圈，原本很容易讓它變成一部充滿科技感、卻少了跑車味道的大型電動跑旅；但低伏車身配上玻璃座艙輪廓，反而有種昔日義大利GT跑車的優雅氣質。

而這也正是Luce有趣的地方。它很未來，卻沒有急著跟自己的過去劃清界線。圓形尾燈向360 Modena致意，方向盤設計靈感則來自經典250系列；座艙甚至反其道而行，沒有跟著當今電動車「螢幕愈大愈好」的潮流，常用功能大量保留實體及機械按鍵，連儀表板都固定在轉向柱上、隨方向盤一起轉動。

實際坐進車內把玩，更能感受到這些設計並非單純為了復古。按鍵、旋鈕乃至方向盤上的操作介面，都有相當紮實而精緻的觸感；科技仍然存在，只是不再要求駕駛所有事情都得對著一塊螢幕戳來滑去。對我來說，這反而比堆滿巨大螢幕更像一台設計精巧的絕美工藝品。

當然，性能數字依舊很「躍馬」。Luce採用四具獨立電動馬達驅動四輪，最大輸出高達1050匹，0-100km/h僅需2.5秒、0-200km/h則為6.8秒，極速更超過310km/h；122kWh電池可支援最高350kW快充，預估續航超過530公里。更重要的是，Ferrari並沒有因為換成電動車就放棄「換檔」與聲浪這兩件事，左右撥片分別控制五段能量回收與五段動力輸出，聲浪也不是單純用喇叭播放模擬音效，而是擷取馬達與機械部件實際運轉產生的振動，再傳入座艙。我相信到時實際開起來，應該還是非常有趣，關有這點、原廠也掛了保證。

前述這些做法或許未必每個車迷都能接受，卻也看得出Ferrari很清楚一件事：如果只是造一部跟別人差不多、只是更快更貴的電動車，那些早已不缺性能車的多金買家，為什麼還非得買另一部Ferrari？

所以Luce真正大膽的地方，或許不只是純電，而是Ferrari願意承認遊戲規則正在改變，卻又不願意完全按照別人的規則玩。它是一部電動車，也是一部四門五座跑旅；它充滿前所未見的科技，卻又偷偷把250、360 Modena等經典元素藏在細節裡。這是Ferrari不得不面對的破格創新，卻也是一次相當有膽識的嘗試。

至少看完實車，我反而更確定一件事，無論你喜不喜歡電動車，Luce依然很努力地告訴你：我還是一台Ferrari。剩下的問題，只是你能不能跟上它這次的大膽轉身。