【ND3開始接單　你準備換車了嗎】

先前老編已報導過ND3新增不少配備，但比較可惜的是、可說是一大變革的MRCC自動跟車系統暫時沒有導入，據側面消息透露由於作業不及、國內可能要明年才有望引進。不過諸如新增的8.8吋中控大螢幕、Type-C插槽、SBS前行煞車輔助與二次碰撞迴避系統等並沒有缺席；攸關操控的非對稱式限滑差速器（手排車型專屬）、全新賽道模式 (DSC-TRACK)也在導入配備清單之列，依MX-5原創本質，後兩項配備確實更吸引人。

其中，非對稱式限滑差速器透過改變減速入彎及出彎加速時的差速齒比，穩定抑制車輛因後輪驅動力變化而產生的側滑或轉向過度，訴求提升過彎時的動態穩定性。而於原DSC動態穩定系統新增手排車型專屬的全新賽道模式 (DSC-TRACK)，該模式僅會於車輛因極限操駕而失去控制的狀態下才會介入控制，提供駕駛更純粹的機械行駛樂趣。同時，手排車型也同步強化引擎控制模組及油門踩踏反應，進一步提升靈敏操駕感受。

ND3雖然外型幾乎沒有變動，但從外觀仍可從全新LED頭燈組看出差異，原廠以更銳利的日行燈造型帶來更高辨識度，同時升級為進階型智慧頭燈 (ALH) 附行人標記功能，進一步提升夜間行車安全。尾燈則承襲第一代NA經典圓形設計語彙，除了新增中心LED環形燈組，更加大尾燈外緣的煞車燈具面積，提升煞車時的後車警示性。此外，新款17吋8輻雙肋式輪圈與天際灰新車色（先前以見於Mazda2），也增添幾許新風貌。

內在部分，只有RF具有淺色的「荒漠棕」NAPPA真皮內裝、且可加價5萬選配RECARO座椅，RS仍維持原本RECARO座椅、前上拉桿、BILSTEIN避震器的運動化組合。