不只節能，還帶著韻律

坦白說，試駕前我對這套1.2升P2 Hybrid油電系統、裝上3008是否給力仍抱著懷疑。畢竟，這三缸動力要背負1.6噸以上車重，光靠145匹綜效輸出是否足夠？

答案是在市區道路時完全不必擔心。低速時，電動馬達介入的輔助讓起步輕盈順暢，幾乎感覺不到絲毫渦輪遲滯。Peugeot替它搭配了e-DCS6濕式雙離合器變速箱，換檔邏輯很聰明，特別在走走停停的都市路況裡，總能在需要的時候給到恰到好處的動力。油門踏板回饋也帶著一種自然的漸進感，不急不躁，行車品質輕快又舒服。

但當坡度開始向上爬升，陽明山蜿蜒的山道對這具小排氣量引擎發起挑戰。深踩油門時，三缸引擎的聲浪會稍微拉高，輸出雖不算澎湃，但電動馬達的輔助在前段仍給足了動力。只有在長坡全油門時，會稍稍覺得「可以再多一點」的小小缺憾，但那是在極端情況。日常使用裡，這套系統的平順性與效率，遠比我預期出色。

底盤就是它的浪漫

真正打動我的，還是底盤。Peugeot 3008搭載STLA Medium模組化平台，剛性比上一代高出不少，車身重心也降低。這部GT Cielo車型的底盤設定在舒適與支撐之間找到極佳平衡，過彎時的車身側傾雖稍有感受，但那是可預測、可掌握的。只要習慣它的擺盪節奏，車身律動會讓駕駛有種與道路對話的親近感。