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人生就該如此
福斯Caddy California試駕有感

Test 純粹

自認不是戶外咖的我,直到試駕了全新Caddy California之後,想法瞬間有了轉變。少了山路的征戰殺伐、沒有高速奔馳的緊繃,開著這部小型露營車緩緩優遊,來到北海岸找處沙灘停靠,將隨車裝備搭起,好好泡杯咖啡靜靜聽潮起潮落,忽然覺得有時人生就該如此。

文:吳凌祺、攝影:高大鈞

坦白來講,我對於福斯Caddy這樣的商旅車實在很陌生,畢竟,它不算是我的菜。然而當它加上”California”這個副車名之後,一切都變得很有趣。簡單來說,這就是一部適合自己、或兩人世界說走就走的小型露營車,一身原廠就幫你設想好的裝備確實很吸引人。

然而要體驗這些裝備前,還是先來說說這台車的駕乘感受。說實話,在開這台車前我並沒有任何期待。然而才一上路我的嘴角就泛起微笑,忍不住說一句「這車也太好開了吧」!

的確,這是久違的福斯柴油引擎,2.0升TDI渦輪四缸,最大馬力雖不算大僅有122匹,但低至1600轉就可釋放的32.6公斤米扭力卻好使好用。在七速DSG雙離合器自手排傳輸下,拖動不算輕的1845公斤竟頗有餘裕,行車感受絲滑柔順,完全沒有早年柴油車的低速粗糙感受。此外,其科技配備也不會因是商旅車而有所減損,Level 2智能駕駛輔助系統,搭載全速域ACC主動車距調節巡航系統與Lane Assist車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統,及Travel Assist智慧車陣穿梭系統等,實際測試簡便好用,對於減輕長途駕駛的疲勞與壓力的確很有幫助。

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雖是以商用車為基底改裝而來的露營車,但開起來也不會全然無趣。轉向雖然不算敏銳快速,但只要配合其節奏,指向也算準確,車身動向的反應也不會模糊或呆滯;而且懸吊處理路面顛簸的能力也不差,並沒有一般商用車的衝擊、震動感;畢竟,新車是採用福斯集團MQB轎式底盤設計,並搭載全新圈狀彈簧後懸吊系統,因此行路舒適性可圈可點。何況,它的一身裝備也沒有帶來任何鬆散感受或產生任何雜音,一路行來仍牢牢靠靠,車體的剛性也值得一讚。

到目的地,開始與攝影師兩人搭起伸縮式遮陽棚 並把隱藏式戶外摺疊桌椅搬出放於棚下,再藉由隱藏式流理台簡單煮煮咖啡、坐下來吹著海風好好喝一杯。一時之間,整個人不由自主放鬆起來,甚至累了的話,原車配置的雙人摺疊臥舖也可舒適躺臥,畢竟它採用碟形彈簧床架,可不是隨隨便便的墊子可以比擬。簡單來說,上述配備不僅操作容易,組裝也很紮實,不愧是來自原廠的標配,買家無須再費心。

當然這台車也不是全然沒有缺點,一旦乘載五人滿座,又要攜帶大量行李,顯然空間就會比較不足;所以前面說了,它比較適合說走就走的兩人世界。另外,選配的全景玻璃車頂雖然可以看星星,但在夏日的烈陽下,即使具備環艙遮光簾,可能還是要貼足隔熱紙才行。

Volkswagen Caddy Maxi TDI California規格表

動力型式:2.0升直四柴油渦輪
最大馬力/轉速:122匹/2750-4250轉
最大扭力/轉速:32.6公斤米/1600-2500轉
變速箱:7速自手排
驅動方式:前輪驅動
0-100km/h:11.8秒
極速:186km/h
長寬高:4853mm×1855mm×2042mm
車重:1845公斤
售價:169.8萬元

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