絲滑的力量

新車搭載熟悉的2.0升TSI渦輪增壓引擎，但這具EA888四缸心臟，已進化至EVO5世代，最大馬力265匹馬力、最大扭力40.8公斤米，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，原廠實測0-100km/h僅需5.9秒。數據上令人側目，但真正打動人心的，則是它絲滑得近乎不可思議的動力曲線。無論是市區低速緩行、國道路段巡航，還是台七丁上坡全油門加速，那份順暢與線性幾乎挑不出毛病。

它絕不會像Golf GTI或R那般咄咄逼人，而是在任何一個轉速區間都保有餘裕，一種仿佛永遠都還留有三分力的從容感，無聲勝有聲。這或許也說明，Volkswagen並沒有讓這台Tiguan成為「準R」，而是用R-Line之名包裝一種德式的全能表現：快，但不魯莽；穩，但不沉悶。

懸吊與路面的溫柔對話

過往對Volkswagen底盤的印象，總是離不開「短行程、硬朗」幾個形容詞。但在這套全新DCC Pro電子可調懸吊系統上，我不得不在上車後立刻改觀。即使在調至最硬的運動模式下，懸吊依然展現出極佳的韌性與緩衝感，特別是在宜蘭郊區經過連續伸縮縫與窪地時，那種過濾震動的質感，確實令人聯想到以往更高價位德系車的柔潤感。

而當進入蜿蜒的台七丁山路，在濕滑且路面狀況不佳的情況下，Tiguan的四驅系統與電子懸吊更發揮出令人安心的動態表現。車頭指向中性、車尾穩定，煞車點前的動態穩定性與彎中支撐性都出奇地高，即使不是採取激烈的方式駕駛，也能感受到明確的路感與操控溝通感。它不像某些同級SUV那樣轉向輕飄、側傾明顯，反而擁有一種近乎大型掀背車的動態回饋，愈開愈討喜。