動力傳輸的最佳狀態

試駕的A5 Sedan為150 kW版本，也就是204匹馬力、340牛頓米的2.0升直四渦輪增壓引擎，搭配發展相當成熟的七速S tronic雙離合自手排。開在宜蘭鄉間小路，車流不多、彎道曲折多變，這樣的路線就像是為這具動力設定量身打造般。

上路沒多久很快就會發現，這套動力系統雖不陌生，但調校卻更細膩、更輕盈，甚至可以說是史上最滑順的一次組合。油門反應線性得幾乎感覺不到渦輪接手的那一瞬間，變速箱換檔更是快狠準，但完全不打擾駕駛節奏。此時你會深深感受到Audi這幾年對於雙離合自手排的調校功力，可說是已臻化境。

它的0-100km/h需7.8秒，看似平實，但實際駕駛起來卻完全不顯遲緩。這輛A5不是暴力的性能化車型，而是那種溫柔對應路況、但實力並不弱的操盤手。何況，它的極速還可飆至248km/h；絕對不能說慢。

公路上的運動好手

A5 Sedan的底盤設定讓我很驚喜。雖然不是四驅車型，但前輪的敏銳反應與路感回饋清晰得讓人安心，特別是在彎道連續的山路上，方向盤稍一轉動，車頭立即對應過來，絲毫沒有延遲感。車身重心低，轉向時姿態穩定，即使稍微推快速度也不容易推頭。

懸吊設定方面標配S line專屬運動化懸吊，過彎時支撐性相當出色，但日常行駛又不會顛簸過頭，具備恰如其分的柔韌感，甚至在有些破碎的鄉間小路上也能維持不錯的舒適性。整體感覺，就是一台兼顧操控與日常舒適的高質感中型轎跑。