對我來說，最期待的肯定是CX-60 25S Elite Plus的「縱置後驅」佈局；也就是它身上的縱置直列自然進氣四缸，還有後輪驅動設定。在過往這樣的設定幾乎都只出現在歐洲高級車，放眼同價位間幾乎無一類似設定，且通常以前驅平台搭配小排氣量渦輪動力為主。為何MAZDA如此「反潮流」，其實瞭解該廠文化就會瞭解，這是一家規模雖不算大，卻仍執拗車輛本質的車廠。因此今時今日仍可在這輛新車上看見如此「老派」的設定；其目的只有一個，就是讓車格提升、朝更高級化的大方向邁進。

另外，「縱置後驅」還有另一大訴求，就是MAZDA始終執著的操控性，即使身為一部中大型SUV，也該保有一定的駕駛樂趣，而不是沈悶無聊的家庭代步工具。即使和先前體驗過的CX-60 25S AWD Premium動力相同，CX-60 25S Elite Plus開起來就是比較輕快；當然少了全輪驅動的束縛，還有減輕75公斤的車重頗有助益，但最讓我驚喜的就是在清晰紮實的轉向手感下，以稍快速度過彎，立刻可以明確感受到車身旋轉時，那股由後方推進的漸進力量，駕駛只要藉由油門調控，就可以微調入、出彎角度，如此圓融、如此洗鍊，整體均衡性實在討喜。