可惜的是，這一代的X3不僅不會再有X4斜背跑旅版本，純電版本iX3在這一次也沒有如同廠諸多新車採取「油電共生」方式出現，而是稍後才會推出。因此目前的X3依然僅有內燃機車型，總代理首波共導入X3 20 xDrive xLine、X3 20 xDrive M Sport與X3 M50 xDrive三款。我認為這也是電動車潮流趨緩的世界趨勢下，原廠仍想法設法為內燃機車型延壽的作法之一。

因此，沒有破格的設計，可能也是文前提到新車一開始並沒有帶給我太大驚喜的另一個原因。

試駕的X3 20 xDrive M Sport依舊搭載發展相當純熟的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，但加上48V輕油電系統。最大馬力190匹看似平淡無奇，但輕油電系統可額外輸出11匹馬力；引擎在1500轉的低轉區間也可釋出310牛頓米最大扭力，加上同樣洗鍊的8速手自排，因此即便車重近1.9噸，但開起來卻不顯遲緩笨重，反而感受十分輕快，做為一部家用SUV其實已頗為稱職。不過若想擁有更運動化的感受，我認為還是直上X3 M50 xDrive。