第二個感動：動力綿順

過去我曾試過小改前Giulia QV，搭載一具與Ferrari、Maserati頗具淵源的2.9升V6引擎，聲浪與爆發力都是傳奇。相比之下，這次的2.0升直列四缸渦輪引擎似乎就稍顯「平凡」。它的最大輸出為280匹馬力與40.8公斤米扭力，透過ZF八速自手排與Q4智慧四驅傳輸。

原本沒抱太大期待，但一上路便讓我驚訝。這具引擎出力相當綿密，油門反應十足線性，變速箱換檔更是平順且聰明。從低速遊走到高速巡航，動力總是隨傳隨到，完全沒有同級競爭對手常見的遲滯感。若非親自體驗，很難相信這套動力架構其實自2015年就存在。

煞車則保留了義大利車的「傳統」，第一腳較為空虛，需要再深踩一些才有明確制動。但習慣之後，反而更能掌握力度；甚至很有賽車感。

第三個感動：絕妙底盤

「彎道是我的故鄉」——這句Alfa Romeo的經典廣告詞，放到今天仍然適用。

過去我曾懷疑，四輪驅動的Giulia是否會失去純粹感，變得笨重或遲鈍？但實際駕駛後，卻完全沒有這樣的問題。Giulia的Q4系統大部分時間維持後驅狀態，只有必要時才分配動力到前輪，因此保有靈動、輕快的操駕性格。

轉向是最讓我驚喜的部分。方向盤手感輕盈，但路感依舊清晰，精準度甚至帶點神經質。對於熱愛操控的人，這種敏銳犀利的車頭反應，簡直讓人愛不釋手。車尾跟進性極佳，偶爾還會微微滑移，讓過彎過程增添幾分戲劇性與樂趣。

整體來說，它的底盤設定兼顧穩定與刺激。快開時遊走在極限邊緣的快感，與德國車的厚重沉穩相比，Giulia顯得更有才華與靈魂；極其洗鍊的均衡感實在讓人喜愛。

第四個感動：行路舒適

更讓人意外的是它的舒適性。雖然懸吊調校偏向運動化，但Giulia的行路質感卻出奇地溫柔。