帶著這頭漂亮美獅來到熟悉的陽金公路，才轉了幾個彎，我就忍不住發出微笑。以其不小車身尺碼、還有類休旅較高的車身重心，跑彎身手還是頗為俐落。車頭精準、容易入彎，車尾的跟進性毫不拖泥帶水，只要克服略大的側傾、並順應它的節奏，開起來還是可以行雲流水；甚至保有幾分老PSA掀背車的靈動感。

我特別喜歡它的方向盤，轉起來敏銳、回饋層次很豐富，這具可隨速率調整輔助力道的EPS電動動力輔助轉向系統被調校得反應很自然；當然我認為小尺碼的方向盤也提供了更直覺的感受，即使一如先前多數Peugeot車，過小的方向盤總是難免遮擋住駕駛判讀儀錶的視線，多少帶來行駛上的困擾。

408的懸吊結構，前輪為麥花臣附下A臂，這可以說明精確貼地路感所謂何來。後輪則為扭力樑，相當傳統歐系車的作法，反應雖直接，卻沒有多餘的震動與不適，我相信類休旅的較長行程懸吊已過濾掉不少碎震，但顯然懸吊調校一如既往精良，也就是融合舒適與操控；這等均衡功力，相信高一級的德國車都未必跟得上。