驚喜之四，操控。
一轉動EV6方向盤，立刻傳來令人喜愛的清晰手感，畢竟當今絕大部分的電動車方向盤總是輔助力道較多，加上車頭沒有負載，因此輕快歸輕快、卻總少了一點真實感。而其他電動車相仿，EV6 GT-line採取電池置中、前後雙馬達構成的電子四驅系統，底盤結構則是前麥花臣式、後多連桿設計，看似沒有突出之處，實際操駕卻發現在原廠工程師巧手調校下，時時呈現出文明精緻的回饋感，但卻保有討喜的傳統味道，簡單來說，就是俐落明快、積極活潑，讓人愈開愈開心。甚至遭遇濕滑髮夾彎時，車尾還能藉由輕微側滑縮窄入彎角度，萬萬沒想到一部電動跑旅，竟可被調得如此有趣；可見其底盤潛質之高，相信如果換上高性能輪胎，操控表現應該可以直逼不少傳統高性能車。

驚喜之五，行路性。
不得不說，EV6的整體設定之均衡，才是讓我愛不釋手之處。即使車重達2107公斤，但開起來卻完全感受不到絲毫笨重感，甚至還覺得很輕快，卻保有極佳路感；更厲害的就是懸吊總在一次往復行程中撫平路面，簡言之就是融合舒適與操控，動態反應容易預測、讓駕駛很放心，卻保有傳統內燃機性能車般的駕駛樂趣，人車溝通感罕見地強。煞車表現亦沒話說，制動感受漸進紮實，急煞時並不容易點頭或晃動，作為一部休旅、其舒適性真的沒話說。綜合動能與底盤調校，其整體協調性之高，也難怪能在這次車訊風雲獎獲得大家青睞、囊括「年度風雲車」與「最佳進口電動車」殊榮；甚至早在國外就已獲獎無數，包括2022歐洲年度風雲車、2023北美年度汽車年度多功能車等國際大獎。