重新思考用車本質
KIA Picanto小改款試駕有感
Test 純粹
開著這台全新改款的KIA Picanto，在宜蘭員山周遭山路奔馳，我才發現它比記憶中更有趣。小改款後的Picanto變得更有高級感，尤其車頭現在更有上級EV9電動車的影子，LED日行燈造型簡潔俐落，水箱護罩與前保桿的設計更加精緻，視覺上更像品牌高階車型。重要的是，它還保有最初本質。
文、攝影：吳凌祺
進到車內，內裝質感也提升不少。坐進駕駛座，第一眼就能感受到小改款在細節上的用心。全新升級的數位儀表板與8吋懸浮式多媒體觸控螢幕帶來了科技感，而D-Cut運動化方向盤則為駕駛氛圍增添幾分跑格。與此同時，座椅的包覆性出乎意料地好，儘管這是一台 A-Segment 小車，卻沒有一般入門車款那種廉價感。反而更像一款具有精品感的小型掀背車。
但真正讓 人驚喜的是它的駕馭感受。雖然Picanto仍然維持老派的底盤設定，前麥花臣、後扭力樑，但開起來卻出乎意料地有樂趣；很多時候甚至讓我想起曾經相當熟悉的法系掀背車。Picanto的重量相當輕巧，轉向回饋清晰，即使前輪仍不夠紮實，但山路上的表現比預期中還要靈活，甚至玩興一起還可以拉起手煞車來讓後輪滑出、做類似「拉力式」的激進過彎，開著開著總給人一種回歸純粹駕駛樂趣的快感。
踩下油門，1.2升的動力輸出在市區內綽綽有餘，只要能夠掌握五速單離合器自手排的邏輯，整體行駛感受相當暢快。儘管數據上它的馬力並不算亮眼，但實際駕馭起來卻遠比想像中輕快靈動。不少人可能對這具單離合器AMT變速箱不太習慣，畢竟換檔時仍有些許頓挫感，但如果使用傳統手排車的概念來駕駛，例如適時收油、預判換檔時機，整體的駕馭感受會更順暢，甚至會讓人找到一些「開手排車」的樂趣。
然而，Picanto小改款並非沒有缺點。首先，它的隔音表現仍有進步空間，尤其是高速行駛時，胎噪與風切聲較為明顯。另外，雖然後座空間在同級中算是表現不錯，但若是長途乘坐，成年人可能會覺得略顯局促。最後，就是依然缺乏ACC自動跟車系統，若以一部全能的代步車的角度來看，還是有點可惜。
總而言之，當你駕駛這台車時，會發現它確實帶來了某種「剛剛好」的平衡。它既不是最便宜的A-Segment小車，也不是最強調性能的掀背車，但它是一款讓你在日常通勤時感受到駕馭樂趣，又能兼顧經濟性的極佳選擇；尤其在換上宛如上級電動車元素的外觀 造型後，整體車格更上一層。
或許對某些人來說，在休旅車的時代潮流中，掀背小車已是一種「舊時代的產物」，但對於像我這樣的愛好者而言，掀背車所帶來的便利性與駕駛樂趣始終是休旅車無法取代的。何況小巧靈動的車身，市區代步十分方便，再加上一定的實用性，的的確確是生活上的良伴。Picanto小改款或許無法顛覆市場，但它確實讓我們重新思考一件事：開車的樂趣，並不在於馬力數字的鋪陳，或是現代高科技的堆砌，而是當你坐上駕駛座，握住方向盤的那一刻，以及朝夕相處的連結感。
KIA Picanto Apex GT-line規格表
動力型式：1.2直四自然進氣
最大馬力/轉速：79匹/6000轉
最大扭力/轉速：11.5公斤米/4200轉
變速箱：5速自手排
驅動方式：前輪驅動
平均油耗：18km/L
長寬高：3595mm×1595mm×1485mm
車重：1003公斤
售價：67萬9000元（另可加價2萬元選配Luxe、GT-line或莫蘭迪綠選配套件）
