而當我們駛上國道，四輪驅動與完整的NVH隔音工程（雙層隔音玻璃、Canton音響帶來的沉浸式座艙）讓整個車室變得寧靜平穩，連風噪與底盤的碎震都能有效被過濾。即便遭遇颱風過境帶來的斷斷續續降雨，Kodiaq RS的抓地力與穩定性，也未曾讓人感到絲毫不安。

行程的高潮，來自於第二天在台中與南投交界的烏溪畔。我們在地圖上發現了一條未鋪裝的產業道路，帶點泥濘、碎石與蜿蜒曲折的複雜路況，像極了拉力賽的SS路段，正好用來考驗RS四輪驅動的真本事。也就在這裡，這台尺碼不小的性能SUV，終於展現”Rally Sport”的拉力魂。

不同於一般家用SUV只會強調配備與空間，Kodiaq RS面對惡路絲毫不顯懼色，透過七種駕駛模式中的「Offroad模式」或「Snow模式」自動調整引擎、變速邏輯與懸吊阻尼，讓整台車彷彿卸下束縛、解鎖本能。四輪在碎石中依舊擁有極佳循跡性，懸吊吸收震動且游刃有餘，甚至還可上演車尾輕微外滑、縮窄入彎角度的好戲；細節處處可見工程師下的功夫，顯然它不是為了越野而妥協舒適，而是在拉力與日常間，找到那條最難駕馭卻最迷人的平衡線。

特別值得一提的是，Kodiaq RS的方向盤圈數僅2.13圈，轉向反應既靈敏又精準，即便在彎曲狹窄的產業道路，也能輕鬆控制車頭動態，沒有「大車好難轉」的那種壓力。在過去很難想像，這樣一台SUV在面對爛路的狀況下，竟能提供如此操控樂趣，還兼顧一定舒適性，十分難得。