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說起保時捷Macan（印尼語老虎之意），老編可是很有感覺。想當年從測試車到海外首試均有幸參與，直到後來引進國內並大賣，一路走來竟已過了十年。現在，醞釀許久的保時捷全新一代Macan，剛剛於新加坡全球首發。台灣保時捷也同步公告售價開始接單，初期發表的兩款車型，Macan 4售373萬起，Macan Turbo則是541萬起。

海外發表許久，保時捷718 Spyder RS終於在台開始接單，正式售價778萬元起。在下一代718車系將成為電動車之前，這可能是享有這具源自911 GT3的水平對臥六缸自然進氣引擎，宛若天籟般聲浪最直接、亦是最後的機會。

即使才剛剛在台上市全新CX-60休旅未久，台灣馬自達近日仍針對旗下長賣車款CX-5推出24年式新車，不僅將配備提升更維持售價，企圖維持市場熱度。業者共導入四款車型，分別為20S SELECT（107.9萬元）、20S SELECT PLUS（116.9萬元）、25T GT SPORT（133萬元）、25T AWD GT PREMIUM（143萬元）。

英國跑車名門Aston Martin向以極致優雅著稱，旗下作品開起來也都很有GT味。去年八月導入國內的全新DB12，更以世上首輛「超級GT」自居。

今年的台北車展雖然規模可能是歷來最小，不過還是有不少亮點，比如這一輛隱藏在代理商永三展區背後、神似保時捷911的銀色跑車。

一如先前預估，被暱稱為ND3的MAZDA二次小改款MX-5，台灣馬自達選在2023年底前開始接單，並預計在明年7月開始交車。就業者發布的資料來看，引進車型依舊為MX-5標準版、MX-5 RS與MX-5 RF三種，但售價調漲成140萬、150萬和159萬。前兩款軟篷均只配黑色軟篷（RS取消藍篷）、且仍僅配置手排變速箱；而RF也只有自排選項。

來自英國的手工跑車品牌Lotus（蓮花），其輝煌的品牌歷史、精粹的造車工藝、極致輕量化工法，以及競技屬性的車輛設定，與目前市場上多數量產車大相逕庭，但獨樹一格的造車哲學，卻吸引一批死忠車迷或玩家。

Lamborghini臺灣總代理嘉鎷興業即將參與2024臺北車展。在Lamborghini踏入60周年之際，業者將為國內車迷獻上品牌最具代表性V12自然進氣引擎的終極作品—Essenza SCV12，與品牌60周年紀念限定版的Huracán Tecnica。

大約是1996年吧，我也曾把這別具象徵意義的毒蠍標誌，貼在當時的愛車—FIAT Punto GT身上。其實別說Abarth，就連FIAT這義大利品牌在幾經更迭之後，在台灣早就沒有總代理。不過一直有像PIT Select挪威特國際的有心貿易商，長年持續導入Alfa Romeo/FIAT/Abarth新車，讓喜歡義式風味的買家仍有選擇。

向為賓士中堅銷售主力的E-Class，全新一代大改款新車（W214）終於在台發表。而宿敵BMW除了在上月搶先發表i5電動車外，本（12）月亦將讓傳統內燃機版本的5系列登台；即使產品策略並不相同，一場雙B大戰已悄悄開打。

Rolls-Royce史上首款純電量產車—Spectre，就這麼悄悄降臨寶島。其基本車價2268萬元，搭配224萬6000元的台灣專屬套件，總價為 2492萬6000元。若加上品牌標榜的「沒有限制」選配，相信不少買家選下來、應該很容易就達3~4000萬元。無論如何，Spectre都是目前台灣地表上身價最高的電動車，短期內應該也沒有其他品牌能超越，尤其依Rolls-Royce將在2030年達到全車系純電化的目標來看，未來其他四門、休旅車型陸續跟進後，價格還可能再創新高。

原以為Taycan的成功，保時捷不再推出新一代的Panamera，不過近日原廠仍在上海推出全新第三代Panamera。從外觀來看或許沒有太大驚喜，因為基本上仍保有前代車型的基本輪廓，但採取更有張力的設計，顯然保時捷依然堅持原本四門跑車的設定。