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Kia總代理台灣森那美起亞宣布，旗下大型豪華休旅 Carnival極致8人座正式在台上市，售價自191.9萬元起，頂規Signature版本則為212.9萬元。Carnival自去年上市以來頗獲市場肯定，今年1至8月銷售近1,500台，穩坐同級進口大型MPV冠軍，全台累積超過5,000位車主。

台北大直萬豪酒店裡，屬於義大利的紅色熱情重新亮起。睽違18年，Alfa Romeo正式宣告回歸台灣。這場在9/15舉行的品牌發表會，沒有過多花俏鋪陳，而是用一字排開的實車與歷史老車，重新喚起車迷對「愛快」的記憶。
舞台上，首波主力Giulia 與 Stelvio聯袂登場，最讓人注目的自然是居中的性能旗艦 Giulia Quadrifoglio。這部搭載V6雙渦輪的絕美跑房車，車側的四葉草標誌隱隱透露不凡身份，畢竟現場只有它夠格鑲上這傳奇圖騰。

2025年9月9日在義大利米蘭，法拉利向世界揭開了全新公路旗艦Ferrari 849 Testarossa的神秘面紗。這名字對許多人來說絕非陌生，對於我輩車迷而言，Testarossa幾乎就是貼在牆上海報的象徵，少年的夢幻超跑之一。後來進入汽車媒體，我有幸接觸甚至試駕過512 TR與F512 M，那份心跳與敬畏仍歷歷在目。如今，法拉利竟以這如雷貫耳的響亮名號，為SF90 Stradale的後繼者命名，多少讓人有些意外。

當我在麗寶賽車場第一眼看見 Ferrari 296 Speciale 時，腦海中浮現的，竟是近12年前在義大利躍馬的故鄉 Maranello，與 458 Speciale 初次相遇的記憶。那是一台將原始駕駛快感推至極限的車，一台會讓人覺得「這就是 Ferrari 該有的樣子」的車。沒想到，在經過後繼車款 488 Pista 取而代之的好幾年以後，”Speciale”這個名字再次被喚醒，帶著更複雜的技術、更瘋狂的動力，回到我們面前。

Bentley在酷熱夏末帶來全新第4代Continental GT、GT Convertible以及Flying Spur，為品牌的雙門GT跑車與四門豪華轎跑完整了最新世代產品陣容。比較特別的是，Bentley先前在台灣率先導入旗艦版Continental GT Speed，如今才正式引進標準版GT與Flying Spur，這種「先發表頂規、後導入入門」的順序，對品牌而言相當罕見。

台灣奧迪正式發表全新小改款 Audi RS 3，這回不僅帶來車迷熟悉的 RS 3 Sportback，更首度引進 RS 3 Sedan，雙車型齊發直指超級鋼砲、小型高性能轎跑市場。新車售價分別為 350.3萬元（Sportback） 與 359.3萬元（Sedan）。

繼今年初推出 V8 插電混合動力超跑 Temerario 後，Lamborghini 再度為這款全新世代車型加上更明確的賽道註解。名為”Alleggerita”的輕量化版本，七月底由總代理 Lamborghini Taipei 在台正式發表。這也是 Lamborghini 在邁入電氣化階段後，首次針對混合動力車型推出減重版本，標榜強化賽道表現與空氣力學效率。

當市場主流還在掙扎於油車與純電之間的選擇時，Peugeot悄悄帶來一個更務實的解法，剛剛導入的全新3008 Hybrid與5008 Hybrid不只換上最新P2油電混合系統，更在設計、空間與科技配置上，全方位進化。

在Audi宣布將A4車系畫下句點的那一刻起，就已經在為這一刻鋪路。全新大改款A5正式登台，不再是單純的轎跑車系，而是一個重新定位、完全革新的中型高級車家族。這次Audi Taiwan一口氣端出A5 Sedan與A5 Avant雙版本，車身型式包含Sedan（其實是五門斜背轎跑），加上本就聲勢不墜的Avant旅行車，看得出四環品牌的野心不止是延續，而是再創一個世代的經典。

在這個法拉利、藍寶基尼、保時捷早已不再罕見的年代，當頂級車主們紛紛喟嘆「想買的車都沒貨、訂了也要等好幾年」之時，台灣的頂級車市悄悄吹起了一股「稀有物種」風潮。繼KTM、Dallara這類過去不曾想到會正式登台的品牌陸續現身後，這次輪到來自英國、有著超過120年歷史的AC Cars正式插旗台灣，並在台北敦南林蔭大道上開出亞洲首座旗艦展示中心。

當各品牌還在為「旗艦」與「實用」之間尋找平衡時，Škoda 已悄悄將兩者融合得如此和諧。全新第四代Superb，不只是名字「超級」，更以實際表現說服挑剔的買家。這部全新品牌旗艦有尺寸、有質感、有科技、有安全、開起來也不差，最重要的是，它不需要高不可攀的價格。在當前車市的逆境中，很難不引人注目。

每個熱血大叔在玩車歷程中，似乎都曾有一個屬於WR Blue的夢，最好再加上粉紅色的STI圖騰；當然有金色的BREMBO卡鉗就更棒了。現在，這樣的Subaru新車再度出現了。