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Bentley在酷熱夏末帶來全新第4代Continental GT、GT Convertible以及Flying Spur，為品牌的雙門GT跑車與四門豪華轎跑完整了最新世代產品陣容。比較特別的是，Bentley先前在台灣率先導入旗艦版Continental GT Speed，如今才正式引進標準版GT與Flying Spur，這種「先發表頂規、後導入入門」的順序，對品牌而言相當罕見。

台灣奧迪正式發表全新小改款 Audi RS 3，這回不僅帶來車迷熟悉的 RS 3 Sportback，更首度引進 RS 3 Sedan，雙車型齊發直指超級鋼砲、小型高性能轎跑市場。新車售價分別為 350.3萬元（Sportback） 與 359.3萬元（Sedan）。

繼今年初推出 V8 插電混合動力超跑 Temerario 後，Lamborghini 再度為這款全新世代車型加上更明確的賽道註解。名為”Alleggerita”的輕量化版本，七月底由總代理 Lamborghini Taipei 在台正式發表。這也是 Lamborghini 在邁入電氣化階段後，首次針對混合動力車型推出減重版本，標榜強化賽道表現與空氣力學效率。

當市場主流還在掙扎於油車與純電之間的選擇時，Peugeot悄悄帶來一個更務實的解法，剛剛導入的全新3008 Hybrid與5008 Hybrid不只換上最新P2油電混合系統，更在設計、空間與科技配置上，全方位進化。

在Audi宣布將A4車系畫下句點的那一刻起，就已經在為這一刻鋪路。全新大改款A5正式登台，不再是單純的轎跑車系，而是一個重新定位、完全革新的中型高級車家族。這次Audi Taiwan一口氣端出A5 Sedan與A5 Avant雙版本，車身型式包含Sedan（其實是五門斜背轎跑），加上本就聲勢不墜的Avant旅行車，看得出四環品牌的野心不止是延續，而是再創一個世代的經典。

在這個法拉利、藍寶基尼、保時捷早已不再罕見的年代，當頂級車主們紛紛喟嘆「想買的車都沒貨、訂了也要等好幾年」之時，台灣的頂級車市悄悄吹起了一股「稀有物種」風潮。繼KTM、Dallara這類過去不曾想到會正式登台的品牌陸續現身後，這次輪到來自英國、有著超過120年歷史的AC Cars正式插旗台灣，並在台北敦南林蔭大道上開出亞洲首座旗艦展示中心。

當各品牌還在為「旗艦」與「實用」之間尋找平衡時，Škoda 已悄悄將兩者融合得如此和諧。全新第四代Superb，不只是名字「超級」，更以實際表現說服挑剔的買家。這部全新品牌旗艦有尺寸、有質感、有科技、有安全、開起來也不差，最重要的是，它不需要高不可攀的價格。在當前車市的逆境中，很難不引人注目。

每個熱血大叔在玩車歷程中，似乎都曾有一個屬於WR Blue的夢，最好再加上粉紅色的STI圖騰；當然有金色的BREMBO卡鉗就更棒了。現在，這樣的Subaru新車再度出現了。

絕不是普通移動工具，而是為了純粹駕駛而生。義大利傳奇賽車工程品牌Dallara（達拉拉）的首款量產街車—Dallara Stradale，終於正式在台亮相。由嘉鎷興業取得國內總代理權，這款公路賽車的登場，不僅象徵著一場技術與感官的革命，更是為國內熱血車迷揭開一頁純駕馭的全新篇章；對於珍禽異獸需求若渴的多金玩家，則是又多了一款新選擇。國內基本售價從1698萬元起跳。

當BMW在今（28）日發表全新小改款2系列Gran Coupé時，這場小型四門轎跑的進化，不再只是線條上的雕琢，或科技清單的堆疊，而是一種針對當代用車需求所做出的自我回應：更有跑格、更有個性，也更高級。

還記得12年前的義大利馬拉內羅，我首次見到了那台還不叫Pista的458 Speciale。璀璨陽光打在那一身十分醒神的紅白藍塗裝，身後自然進氣V8高轉怒吼，一路在山谷裡迴盪。那次試車完我在報導中下了一個大標：「此物只應天上有。」

當法國人說起「舒適」，他們指的從不只是柔軟的沙發或迷人的香氛，而是一種整體生活節奏的講究、一種由內而外、從容不迫的愉悅。而CITROËN這個創立於1919年的百年品牌，似乎一直都在用汽車詮釋它們的法式哲學。