Test 純粹

在某個被行程與訊息壓得喘不過氣的週間，我跳進Lotus Emira 2.0 First Edition的駕駛座，推送DCT自手排排檔桿、踩下油門駛入山路的瞬間，奔忙世界彷彿慢了下來，而且心情還會莫名好了起來。

有些車，只是風景微不足道的一部分；而有些車，則能成為你通往風景的理由。Mercedes-AMG GT 43 Coupé似乎收斂了以往火氣，然而卻沒有忘記做為一部後驅跑車的本質，何況它還有AMG這一塊金字招牌。

從霧濛濛的林口出發，春天早晨的水氣像是淡忘已久的記憶，一層層包裹著我。這趟試駕，不是為了數據、不是為了破百加速，而是一場久別重逢。曾經擁有數台歐洲掀背車，從德系到法系，每一台都像是刻在手心的記號。如今雖已沒有歐系掀背在車庫，但偶爾想起，心裡總會泛起一陣「那種感覺真好」的念頭。當跳上這台全新小改款的Audi A3 Sportback 35 TFSI S line沒多久，它馬上讓我想起往日美好時光。

Škoda第二代Kodiaq並不張揚，而是以一種近乎沉靜的張力登場，高機能、美感與細節把這部頗受歡迎的七人座SUV重新描繪。上一次我們首度嘗試1.5 TSI e-TEC的前驅版本留下好印象，這次則迎來期待已久的2.0 TSI 4x4版本。

開著這台全新改款的KIA Picanto，在宜蘭員山周遭山路奔馳，我才發現它比記憶中更有趣。小改款後的Picanto變得更有高級感，尤其車頭現在更有上級EV9電動車的影子，LED日行燈造型簡潔俐落，水箱護罩與前保桿的設計更加精緻，視覺上更像品牌高階車型。重要的是，它還保有最初本質。

當春天陽光灑落在大鵬灣的瀝青跑道上，McLaren 750S Spider靜靜地停在維修區前。它的身影在光影下閃爍著特殊光澤，如同一匹即將奔馳的烈馬，帶著野性，卻也依舊帶著英式優雅。這一次進化，不僅比前身720S更快、更犀利，似乎更能傾聽駕駛意圖。

似乎好久沒接觸Volvo的新車了，這次到台中參加全新EX30純電小休旅的試駕活動，第一眼在下榻飯店前看到它，直覺這車也太有設計感了吧，原廠竟可把一般較為平庸的小型SUV、蛻變成時尚精品般引人注目。接下來，我當然想看看這部小電旅開起來跟坐起來是什麼感覺。

對我這個法國車的長期擁護者來說，Peugeot 408確實頗具吸引力。畢竟國內代理這幾年不再引進個人喜愛的掀背車型，而將產品陣線朝休旅化邁進，408俊美的外觀，融合掀背車、斜背轎跑、跨界休旅等元素，很難不喚起對於往日美好的特殊情懷。只可惜原本的1.2三缸配置似乎少了一點什麼，現在全新的P2油電架構上身，它能成為買家心中的完全體嗎？

身為MAZDA汽車的長期使用者，對於該品牌的發展自然十分關注。2023年底導入國內的CX-60，可說是MAZDA邁入新世代的復興之作；其中主打的即是採用高級車格局的「縱置後驅」平台。可惜的是在首度接觸的25S AWD Premium為配置全輪驅動車型，因此未能體驗其真實韻味。現在搭載同級車中少見後驅設定的25S Elite Plus來到手上，終於可以好好驗證一番。

無論老派BMW車迷能否接受，現今在台最好賣的BMW、正是旗下已熱賣好幾年的X3休旅車。如今總代理汎德選在2024年底壓軸發表全新一代X3，顯見其重要性。而我們也在第一時間試駕了X3 20 xDrive M Sport車型，究竟新車表現如何，馬上來看看我們第一手的直觀感受。

大約兩年前第一次接觸到全新Range Rover時，其優異底子就讓我非常期待更有跑格的Range Rover Sport出現。兩年後的現在，我已體驗過新一代Range Rover Sport，除了既有的運動感、我希望它更有個性。現在答案來了，業者近日推出全新限量50台的Range Rover Sport黯影版，而且還是我們沒試過的柴油動力。

毫無疑問，任何人若想入手人生第一台千萬超跑，大概沒有人不會考慮法拉利；尤其是法拉利的中置V8跑車。然而，幾年前誕生的全新V6油電超跑—296 GTB，已逐步取代躍馬傳統中置V8車型地位。一開始，我仍多少抱持懷疑態度，然而在幾次接觸之後，我認為它仍是這個級距的最佳選擇；即使是這次的296 GTS也然。